與你最近的人馬一體 是你的座椅

一路小清新

超實用駕車手冊|

長久以來，我們一直堅持朝著“以人為本”的宗旨和“人馬一體”的目標(biāo)前行。而人馬一體的駕控體驗正是源自于對理想駕姿的不斷追求。讓車輛主動迎合駕駛者，而不是讓駕駛者去適應(yīng)車輛。所以實現(xiàn)人馬一體的第一步，并不是在于車輛操控性的調(diào)校，而是支撐駕駛者身軀的座椅。那么通過調(diào)節(jié)至正確的坐姿，能達(dá)到什么樣的效果？我們一起了解一下。

“人馬一體” 品悅點(diǎn) 理想駕姿

人馬一體，盡享駕趣的安全駕駛與車輛的三大基本性能“直行、彎道、制動”一樣，馬自達(dá)執(zhí)著于理想駕姿的研究。自然舒適的駕駛姿勢，能保證駕駛不易疲勞，同時更加利于緊急情況下的準(zhǔn)確操作，確保安全行車。

“人馬一體” 品悅點(diǎn)微 低速行駛

從停車場起步的時候，經(jīng)過精準(zhǔn)調(diào)校的風(fēng)琴式油門踏板，帶來高精度的操作性和線性的反饋，令微低速行駛也毫無頓挫，如絲般順滑流暢。

“人馬一體” 品悅點(diǎn) 定速行駛

在車流量較大的會車路段跟車行駛時，通過精準(zhǔn)的油門控制系統(tǒng)實現(xiàn)完全符合行車預(yù)判的車速變化。同時也能夠輕松自如的控制車速，也不易疲勞，保持心情愉悅，有效降低交通事故的發(fā)生概率。

“人馬一體” 品悅點(diǎn) 平順過彎

當(dāng)經(jīng)過市區(qū)的低速彎道時，無須反復(fù)微調(diào)方向盤，車輛就能夠一氣呵成的形式出完全符合駕駛者意圖的精準(zhǔn)走線。不但令駕駛者身心愉悅，更讓同乘者也一樣舒展放松。

“人馬一體” 品悅點(diǎn) 穩(wěn)定制動

當(dāng)車輛駛向停車線踩下剎車時，車輛以如同吸附在路面上一樣穩(wěn)定的制動姿態(tài)減速；松開制動踏板也能感受到符合預(yù)期的反饋安心穩(wěn)妥的停在停車線前。

當(dāng)然，知道了正確的駕姿帶來的良好效果之后，是不是還差些什么？對啦，就是如何將座椅調(diào)整至“理想駕姿”。其實調(diào)節(jié)到理想駕姿并非十分復(fù)雜，只要通過四個步驟即刻。

步驟一：座椅歸位

將方向盤及座椅恢復(fù)至初始位置。向下扳動轉(zhuǎn)向柱外罩根部的調(diào)整桿，將方向盤推至最下端向上扳動座椅下調(diào)桿，將座椅調(diào)至最后的位置；按下側(cè)調(diào)整桿，將座椅調(diào)至最低。

步驟二：腿部空間調(diào)整

座椅前后調(diào)整。扳起座椅靠背側(cè)調(diào)整桿，從身體前傾狀態(tài)開始調(diào)整靠背角度，直至腹部不再感受到擠壓，比較舒適的狀態(tài)為止，調(diào)整好靠背角度；將腳放置在制動器踏板上后，同時將腳固定在地面，座椅盡量向前移動，直至踝關(guān)節(jié)略感緊繃。腳跟位置不變，向后調(diào)節(jié)座椅直到踝關(guān)節(jié)舒適為止。

（腳跟固定，確認(rèn)換踩加速器腳踏板時，踝關(guān)節(jié)是否舒適。）

步驟三：調(diào)整理想實現(xiàn)

座椅上下調(diào)整。座椅高度調(diào)整至可以看到引擎蓋后部1/4以上的形狀的高度。

（參考：如果是身高150cm的駕駛者，座椅的高度會比副駕駛略低。）

步驟四：調(diào)整手臂關(guān)節(jié)角度

方向盤傾角、伸縮調(diào)整。手腕放置在方向盤上端，向前拉方向盤，直至到達(dá)手腕部為止。向上抬起方向盤，直至便于確認(rèn)儀表的位置。

這樣看下來，想要實現(xiàn)理想駕姿是不是只需要四步簡單的步驟？其實工程師們在背后付諸了無數(shù)的心血，只為達(dá)到最理想的效果。本期的用車手冊到這里，也可在下方留言板內(nèi)提問，小編會為你們一一解答。

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