起亞逆市上漲 K3打了一場漂亮的翻身仗

隨州孛冉起亞

“水能載舟，亦能覆舟”，相信每位都有這種切身的體驗。當(dāng)一輛車滿足當(dāng)下消費者需求的時候，會受到消費者的追捧與青睞，反則往往瞬間就會遭遇“滑鐵盧”跌落神壇。

在韓系車中就有這么一款車型，曾經(jīng)也是月銷兩萬輛的存在，近些年由于國家政策、產(chǎn)品更新?lián)Q代慢……等諸多因素逐漸淡化市場，但是它依舊在寒冬中咬緊牙根堅持著，它就是今天的主角：東風(fēng)悅達(dá)起亞K3。

“得年輕消費市場得天下”，在2019年上半年的銷量數(shù)據(jù)報告中，我們也看到了許多日系、法系品牌在國內(nèi)市場上的表現(xiàn)舉步維艱。日產(chǎn)凈利潤更是暴跌95%，為此日產(chǎn)將在全球范圍內(nèi)裁員1.25萬人，引人深思。

盡管環(huán)境殘酷、惡劣，東方悅起亞的表現(xiàn)卻是逆勢上漲的，其中在6月份共銷售了三萬多輛車，環(huán)比增長31.9%，同比增長27.3%，其中剛剛上市不久的全新一代K3在市場上的表現(xiàn)更是穩(wěn)步增長，貢獻(xiàn)了整體銷量的1/3。起亞K3憑借超強的性價比以及誠意十足的售價，立志重奪中國緊湊型轎車市場，未來勢必在中國掀起一場年輕潮流狂歡。

東風(fēng)悅達(dá)起亞K3自上市以來，短短四十天就銷量破萬，這樣的銷量成績，對于韓系品牌而言可謂是逆風(fēng)生長，這也在另一個層面透露出客觀的消息：全新K3年輕、潮流的風(fēng)范深受當(dāng)下年輕消費者的青睞，東風(fēng)悅達(dá)起亞更是劍指細(xì)分市場區(qū)間第一陣容。

K3憑什么能打贏了一場漂亮的翻身仗？

“年輕、年輕、年輕”重要的事情說三遍。隨著在十萬級別這個緊湊型轎車市場，自主品牌的崛起，合資品牌不斷下壓價格搶占更多市場份額，越來越年輕化的消費趨勢，自然作為東風(fēng)悅達(dá)起亞在緊湊型轎車市場的頂梁柱K3也不能拖后腿。

首當(dāng)其沖的就是外觀的變化，這很大程度上歸功于彼得·希瑞爾的加盟，使得起亞家族的設(shè)計水準(zhǔn)得到巨大的提升，虎嘯式的前臉設(shè)計也在當(dāng)下成為了東風(fēng)悅達(dá)起亞在全球性的標(biāo)志性設(shè)計元素，此后設(shè)計總監(jiān)彼得·希瑞爾也成為了起亞歷史上首位外籍總裁，設(shè)計也進一步的融入到起亞家族的靈魂之中，成為東風(fēng)悅達(dá)起亞突出重圍的一把利器。

全新起亞K3直瀑式進氣格柵看上去更加具有攻擊性，外觀的線條十分的簡潔、明朗，車身尾部和車頭有著非常運動的氣息，當(dāng)下流行的貫穿式尾燈也不曾缺席，配合兩邊排氣造型的鍍鉻飾條，營造出一股層次感。

內(nèi)飾布局方面配備了全新樣式的多功能方向盤，10.25英寸懸浮式中控屏，中控臺層次感分明，常規(guī)的一些方向盤加熱、自動啟停、座椅加熱……等，同時新車搭載了與百度聯(lián)合開發(fā)的智能互聯(lián)2.0，遠(yuǎn)程控制，手機互聯(lián)等多項實用性功能。并且值得一提的是，全新K3還配備了換擋撥片，十萬級別的車型中，除了自主品牌在配置上能與之抗衡之外，恐難逢敵手，這足以顯現(xiàn)東風(fēng)悅達(dá)起亞K3的誠意。

此前我們已經(jīng)去試駕過了這臺全新K3，新車采用了前麥弗遜后扭力梁的這么一套組合。一直被消費者吐槽的老K3懸掛偏硬、舒適性不高的問題，在這代車型中得到了很大的改善，由于對后懸架進行了結(jié)構(gòu)改進，整體的懸架調(diào)教更加偏向于舒適性。

通過配備低滾阻輪胎、采用發(fā)動機靜音鏈條、改進風(fēng)阻，整車NVH的靜謐性有了顯著提升，雖然全新K3在動力參數(shù)紙面上的表現(xiàn)并不是很突出，但在駕駛感受上面卻從不讓人感到疲軟。

綜合而言，東風(fēng)悅達(dá)起亞K3是一臺讓消費者感到性價比很高的車型，此次東風(fēng)悅達(dá)起亞K3真正的做到了洞察消費者需求，看來起亞市場部可沒少在國內(nèi)消費者身上下功夫。因此，起亞K3四十天破萬銷量的市場反饋是必然的結(jié)果，有付出必有回報。

目前K3在市場表現(xiàn)還不錯的情況下，東風(fēng)悅達(dá)起亞一鼓作氣細(xì)分市場，將推出K3 PHEV版本，超長續(xù)航里程可達(dá)1080公里，PHEV版本的推出為消費者提供了更多的選擇，目前燃油版車型K3在市場的表現(xiàn)值得稱贊，K3 PHEV版本的推出更讓人值得期待！

隨州大小變

近些年由于國家政策，中國政策還是韓國政策