日產新一代天籟2.0T性能測試 殺氣滿滿的大沙發(fā)

隨州東盛

天籟一直以來都是中級車中舒適性的代名詞，說它是移動的大沙發(fā)一點也不為過。不過這次，全新一代的移動沙發(fā)有點變味了，變得有些暴躁。

“天籟還能暴躁？”

“嗯......紅綠燈前如果和天籟并排可要小心了?！?/font>

“就憑天籟？別搞笑了?！?/font>

“搞沒搞笑我們馬上用數(shù)字說話?！?/font>

0-100km/h加速測試

0-100km/h測試

6.7秒這個數(shù)字足以證明一切，須注明的是，車輛是在乘坐兩個人的情況下跑出的該成績，如果車上只有駕駛員自己，那跑進6.5秒左右完全有可能。

讓我們來看看在6.5秒?yún)^(qū)間范圍都有什么車型。

加速成績
車型0-100km/h加速時間
2015款 福特 ?？怂筍T6.5秒
2018款 大眾 高爾夫GTI6.9秒
2017款 奧迪TT Coupe 45 TFSI6.4秒
2018款 福特 MUSTANG 2.3T7.1秒
2016款 凱迪拉克 ATSL6.4秒

別說同級別的雅閣、凱美瑞了，以后即使是開著小鋼炮或者一些入門級跑車，在路上遇到天籟是不是也要猶豫一下了呢？

關于VC TURBO發(fā)動機我們之前的文章已有很多解釋說明，簡單來說便是通過一套特殊的硬件裝置隨時改變活塞行程從而讓發(fā)動機壓縮比從8:1（動力需求）-14:0（燃油經濟性需求）之間切換。達到高動力和低油耗的效果，魚與熊掌得以兼得。

日產的X-tronic CVT變速箱算得上是CVT變速箱的佼佼者，在動力響應方面一向出色，此次與全新的VC TURBO發(fā)動機搭配依然可圈可點。

100-0km/h制動測試

Play Video

100-0km/h制動測試

全新天籟并不是個只會瘋跑的瘋子，37.6米的100-0/h制動成績也證明了它在跑得快的同時也足夠理智。

日常駕駛

再快也是天籟，天籟的用戶群體應該沒有誰會是買來天天去“炸街”的，在動力暴躁的同時舒適性是不能缺失的賣點。

全新天籟噪音測試
速度（km/h）噪音（分貝）易車優(yōu)秀噪音標準
0（發(fā)動機怠速）41.4＜40
5054.8＜57
8059.6＜63
10062.5＜65
12065.4＜67

天籟的靜止噪音表現(xiàn)相對一般，并且可以感到明顯的發(fā)動機振動，當然也不排除這只是測試車的個例。在行駛起來后的各個速度下噪音成績均大幅低于優(yōu)秀標準，十分不錯。

這是日產在國內第三快的車

在開著全新天籟時，仔細想了想它似乎是日產在國內投放的第三快的車型，在它前面也就只有超跑GTR還有那幾乎見不到車的370Z。

有人說這臺天籟有點快得過分了，一臺中級車真的需要這么暴力的動力嗎，但我覺得這只不過是VC TURBO發(fā)動機帶來的附屬品，畢竟全新天籟并沒有讓舒適性打折，還能吸引更多年輕消費群體的目光，何樂不為。

?