搭載全新動力總成-全新一代K3以低油耗帶來充沛動

隨州孛冉起亞

東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代K3在上海車展首發(fā)亮相，在業(yè)界引發(fā)了不小的震動，不僅顏值十分吸睛，硬實(shí)力也有與競爭對手一較高下的資本，尤其是其搭載的動力系統(tǒng)讓我們十分期待。

全新一代起亞K3采用了三種動力總成，分別是1.5L高燃效發(fā)動機(jī)匹配IVT智能無級變速箱、1.4T-GDI渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配7DCT雙離合變速箱，以及一款插電混合動力車型。

自然吸氣發(fā)動機(jī)和小排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力搭配，在轎車市場已經(jīng)是常見的操作。但往往自然吸氣發(fā)動機(jī)車型的作用是拉低價格門檻，而東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代K3則完全顛覆了傳統(tǒng)認(rèn)知，以全新自然吸氣動力總成打造核心主力車型，讓消費(fèi)者以更低的價格門檻，享受到具備先進(jìn)技術(shù)的動力體驗(yàn)。

SmartStream未來動力架構(gòu)，再造四缸轎車能耗新標(biāo)桿

說到全新一代K3的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，就必須要提到SmartStream動力架構(gòu)。Smart Stream動力架構(gòu)是現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)面向未來動力總成戰(zhàn)略下，推出的高燃效、強(qiáng)動力系列發(fā)動機(jī)和變速箱。“Smart”表明了設(shè)計(jì)、控制和運(yùn)作的智能化，而“Stream”指的是機(jī)動性的動態(tài)運(yùn)動感。

“挖掘燃油發(fā)動機(jī)的效率”是SmartStream系列引擎的最大特點(diǎn)，即是以最低的燃油消耗實(shí)現(xiàn)更具實(shí)用性的動力性能。全新一代K3搭載的這款1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，就是SmartStream家族的成員之一。這款四缸發(fā)動機(jī)與傳動效率的IVT智能無級變速箱配合，將百公里綜合工況油耗降至5.1L的行業(yè)新低。要知道，GT、等幾款競品的1.0T三缸發(fā)動機(jī)其油耗水平也都有5.2L或5.3L。而與三缸機(jī)相比，四缸機(jī)在穩(wěn)定性、平順性和安靜性上都具有無可比擬的優(yōu)勢。

全球領(lǐng)先發(fā)動機(jī)技術(shù)，打造最優(yōu)油耗動力總成

起亞CVVT連續(xù)雙向可變氣門正時技術(shù)，在全球汽車市場上，是與VTEC、VVT-i齊名的發(fā)動機(jī)技術(shù)。CVVT不僅可以控制進(jìn)、排氣門的開啟時機(jī)，也可以控制氣門的開啟持續(xù)時間，對比常見的正時可變氣門技術(shù)，是一次重大、而且有意義的升級。相比普通正時可變氣門技術(shù)的進(jìn)、排氣效率提升了至少5%，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，燃油效率更高。

在發(fā)動機(jī)最核心的燃燒方面，SmartStream 1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)采用雙端口缸內(nèi)直射，配合重新優(yōu)化的氣門與活塞，在燃油噴射時，可以讓燃油在氣缸內(nèi)更好的霧化，讓油氣更好的混合，燃燒更充分，實(shí)現(xiàn)少量的燃油，帶來更高級別的動力輸出，讓兼具燃油經(jīng)濟(jì)性與動力體驗(yàn)不再成為一個偽命題。

在冷卻優(yōu)化方面，SmartStream1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)采用更先進(jìn)的“黑科技”（ITMS集成熱管理系統(tǒng)），讓發(fā)動機(jī)冷卻與燃燒實(shí)現(xiàn)全面協(xié)同。與此同時，起亞將吸、排氣閥門的驅(qū)動方式由直動式改為滾動式，降低摩擦系數(shù)，全面提高效率，降低油耗。

全球領(lǐng)先的SmartStream1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)技術(shù)，以及起亞追求的精進(jìn)優(yōu)化，讓全新一代K3擁有同級別四缸自吸發(fā)動機(jī)最優(yōu)油耗，同時還能夠享有兼具燃油經(jīng)濟(jì)性與充沛動力輸出的駕乘體驗(yàn)。

完美匹配的傳動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人車合一的駕駛樂趣

與SmartStream1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)同平臺開發(fā)的智能無級變速箱（IVT），則讓全球領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)技術(shù)真正呈現(xiàn)在用戶每一次操作中。

全新一代K3的智能無級變速箱（IVT）相比傳無極變速箱，可自主選擇舒適、經(jīng)濟(jì)、智能、運(yùn)動四種模式。其中，在智能模式下，變速箱會根據(jù)駕駛情況在多種模式間，智能切換駕駛狀態(tài)。在走走停停的城市擁堵路段，輕踩油門，能夠與傳統(tǒng)無級變速箱那樣平順舒適，更節(jié)能；當(dāng)需要超車、或在紅燈起步時深踩油門，變速箱會立即判斷駕駛者的意圖，快速模擬AT式的換擋邏輯，實(shí)現(xiàn)類似自動變速箱（AT）或雙離合變速箱(DCT)，快速而有節(jié)奏的變速感，提高動力輸出的及時應(yīng)答性，讓我們輕松超車、快人一步。

總體來說，用戶的感受就是駕駛更有樂趣、噪音更低、燃油效率更高、傳動更平順，沒有傳統(tǒng)CVT的遲滯感和無趣感，讓更節(jié)能的無級變速箱也能擁有充滿樂趣駕控體驗(yàn)。

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