被低估的汽車品牌 東風(fēng)悅達(dá)起亞的技術(shù)驅(qū)動(dòng)之道

隨州孛冉起亞

科技是第一生產(chǎn)力，是行業(yè)變革的重要推動(dòng)力。如今的汽車產(chǎn)業(yè)，不再只是制造行業(yè)的單線條延展，而是涵蓋制造、互聯(lián)網(wǎng)、化工、通訊、材料等領(lǐng)域的多維度進(jìn)化?？萍迹秦灤┢渲械闹匾a(chǎn)力?？v看國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，日系品牌的勢(shì)頭非常強(qiáng)勁，依靠“日產(chǎn)智行”以及TNGA架構(gòu)為產(chǎn)品賦能的日產(chǎn)，正在通過(guò)新一輪的技術(shù)革新展開市場(chǎng)爭(zhēng)奪之戰(zhàn)。

而作為國(guó)內(nèi)韓系品牌車企的代表之一——東風(fēng)悅達(dá)起亞，也沒(méi)有停下技術(shù)革新的腳步，始終將技術(shù)放在發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵位置，不斷導(dǎo)入起亞汽車高端技術(shù)，為旗下的產(chǎn)品賦能。

一鳴驚人，“黑科技”CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

動(dòng)力系統(tǒng)是汽車性能的首要體現(xiàn)，也是每個(gè)汽車品牌在市場(chǎng)中致勝的第一利器。7月初，在現(xiàn)代-起亞集團(tuán)召開的新技術(shù)媒體發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)代-起亞集團(tuán)發(fā)布了CVVD技術(shù)及首款應(yīng)用CVVD技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，“秀”出了企業(yè)在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

CVVD（Continuously Variable Valve Duration）即連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況實(shí)時(shí)調(diào)整氣門開閉的持續(xù)時(shí)間。這項(xiàng)技術(shù)被公認(rèn)為是可變氣門技術(shù)領(lǐng)域中最具創(chuàng)新性的技術(shù)，突破了迄今為止發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門控制技術(shù)的瓶頸和限制。有別于發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的固定設(shè)置氣門開閉時(shí)間，CVVD技術(shù)可根據(jù)定速行駛、加速行駛等不同行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時(shí)間，平衡兼顧油耗與性能。而且CVVD技術(shù)可將發(fā)動(dòng)機(jī)的有效壓縮比在4:1至10.5:1范圍內(nèi)進(jìn)行靈活調(diào)整，實(shí)現(xiàn)可變壓縮效果。搭載這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升4%以上、燃油率提高5%以上，尾氣排放量還可減少12%以上，兼顧著卓越的動(dòng)力性與優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。

CVVD技術(shù)不僅被認(rèn)為是可變氣門控制技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域30年中最值得關(guān)注的技術(shù)之一，甚至對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)133年的發(fā)展歷程也有著不可磨滅的重要影響。而對(duì)于起亞汽車而言，這項(xiàng)技術(shù)的成功研發(fā)將帶領(lǐng)整個(gè)品牌成為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)頭羊，為旗下車型產(chǎn)品賦予強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)代·起亞汽車研發(fā)總裁Albert Biermann曾表示：“現(xiàn)代·起亞汽車的領(lǐng)先氣門控制技術(shù)——CVVD技術(shù)的研發(fā)，成為我們提升在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的契機(jī)?！?/font>

此外，東風(fēng)悅達(dá)起亞在今年引入了起亞汽車基于全新技術(shù)理念所打造的SmartStream動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)集聚起亞最新高端技術(shù)于一體，以“挖掘燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率”為準(zhǔn)則。在SmartStream動(dòng)力架構(gòu)高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合下，車輛的油耗與性能將實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的平衡。目前，這款動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在了5月份新上市的全新一代K3車型上，并經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)。

技術(shù)驅(qū)動(dòng)，穩(wěn)健布局新能源市場(chǎng)

新能源是當(dāng)前汽車市場(chǎng)的大趨勢(shì)，環(huán)保政策日益嚴(yán)格，促使汽車產(chǎn)業(yè)向著新能源方向邁進(jìn)。而當(dāng)前的新能源市場(chǎng)格局亟待定型，誰(shuí)的技術(shù)夠強(qiáng)大，誰(shuí)就能把握市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。而在新能源技術(shù)方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞同樣有著強(qiáng)大的技術(shù)積累作為實(shí)力后盾。

不得不承認(rèn)，近兩年純電汽車的發(fā)展幾乎是井噴式的，但是不夠完善的用車環(huán)境也是我們不得不去面對(duì)的。在目前這個(gè)階段，相對(duì)于處處受制肘的純電車型，混動(dòng)車型或許才是更符合中國(guó)國(guó)情的實(shí)際選擇。而2019年，東風(fēng)悅達(dá)起亞在新能源領(lǐng)域的布局，就從全新一代K3插電混動(dòng)車型開始。全新一代K3插電混動(dòng)車型將于成都車展上市，搭載的是起亞先進(jìn)的TMED混動(dòng)技術(shù)，可根據(jù)不同路況自動(dòng)在電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間切換驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力源。其1080km的綜合續(xù)航里程、80km的超長(zhǎng)純電續(xù)航以及1.0L的最低百公里綜合油耗等優(yōu)秀表現(xiàn)，無(wú)疑為全新一代K3插電混動(dòng)賦予了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于純電車型的探索，東風(fēng)悅達(dá)起亞自然也不會(huì)落于人后。據(jù)悉，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車將與合作伙伴聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)全球模塊化專屬平臺(tái)Electric-Global Modular Platform（E-GMP）?；贓-GMP平臺(tái)，東風(fēng)悅達(dá)起亞將于2021年推出一款全新純電轎跑SUV，這款電動(dòng)車型預(yù)計(jì)搭載前后雙高效電機(jī)，在5秒之內(nèi)就能完成百公里加速，并具備600km以上的續(xù)航里程，拓展出包括自動(dòng)駕駛、AI互聯(lián)系統(tǒng)、指紋識(shí)別等智能化功能，成為東風(fēng)悅達(dá)起亞在新能源領(lǐng)域高端技術(shù)的最先進(jìn)載體。

除電能之外，氫燃料也是新能源的重要發(fā)展方向。作為汽車界的“技術(shù)控”，起亞汽車在氫燃料技術(shù)研究上早已走在了行業(yè)前列。現(xiàn)代汽車于2018年推出的氫燃料電池車(FCEV)“Nexo”車型獲得了世界最高水平的安全認(rèn)證，而基于這項(xiàng)成就，起亞也將進(jìn)一步開展氫電池技術(shù)的研發(fā)，計(jì)劃在2021年推出一款革新性的氫燃料電池車。據(jù)悉，這款車型續(xù)航里程將超過(guò)800公里。

智能配置，多點(diǎn)安全與便捷

或許很多人對(duì)于現(xiàn)在許多“花里胡哨”的汽車智能科技不感冒，其實(shí)對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，能夠切實(shí)提升出行安全與便捷才是“真智能”。而為了打造更具安全性與便捷性的駕乘體驗(yàn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞不僅將起亞汽車獨(dú)有自動(dòng)駕駛技術(shù)品牌DRIVE WiSE導(dǎo)入到了中國(guó)市場(chǎng)，更從國(guó)情出發(fā)，與國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度合作共同研發(fā)出了智能互聯(lián)2.0，利用國(guó)際高端技術(shù)與國(guó)內(nèi)搜索大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，真正做到以智能科技為國(guó)人帶來(lái)更高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。

智享未來(lái)（DRIVE WiSE）是起亞汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)品牌，專為消除駕駛者對(duì)事故危險(xiǎn)的擔(dān)憂而研發(fā)，能在多種行車情境下為駕駛者提供FCW前方防撞預(yù)警、FCA前方防撞輔助、SVM全景影像、LKA車道保持輔助等輔助駕駛服務(wù)，最大限度降低出行事故風(fēng)險(xiǎn)。

而智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0則以百度大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，精準(zhǔn)定位國(guó)人使用需求，AI智能語(yǔ)音控制、UVO遠(yuǎn)程控制、手機(jī)實(shí)時(shí)互聯(lián)、GPS導(dǎo)航等多項(xiàng)實(shí)用性功能，為駕乘提供了便利和愜意。無(wú)需手動(dòng)繁瑣操作，動(dòng)動(dòng)嘴便能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂(lè)、開窗等多種操控；此外，通過(guò)UVO 手機(jī)App和百度智能音箱還可實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)并控制車輛。

前瞻科技，未來(lái)駕乘全新突破

前瞻性的技術(shù)體驗(yàn)，是推進(jìn)技術(shù)革新的前提。在今年的CES國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)上，起亞汽車發(fā)布了全新實(shí)時(shí)情感自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)（R.E.A.D，即Real-time Emotion Adaptive Driving）座艙。這套系統(tǒng)由起亞與麻省理工學(xué)院（MIT）媒體實(shí)驗(yàn)室合作研發(fā)，旨在為駕駛者創(chuàng)造“更愉悅的移動(dòng)體驗(yàn)”。

系統(tǒng)融合了先進(jìn)的車輛控制技術(shù)與基于AI的情感智能，可通過(guò)基于人工智能的生物信號(hào)識(shí)別技術(shù)，實(shí)時(shí)分析駕駛者的情緒狀態(tài)，根據(jù)評(píng)估結(jié)果對(duì)車艙內(nèi)部進(jìn)行優(yōu)化及個(gè)性化定制，比如改變座艙內(nèi)燈光、氣溫、音樂(lè)類型等，使駕駛者保持較好的心理狀態(tài)。這樣的座艙，正是未來(lái)駕乘的雛形，起亞在技術(shù)研發(fā)上不斷取得的前瞻性突破，也正是其引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

得益于起亞汽車的高端技術(shù)優(yōu)勢(shì)與資源，不管是基礎(chǔ)動(dòng)力技術(shù)，還是向新能源趨勢(shì)邁進(jìn)，或是未來(lái)前瞻研發(fā)，東風(fēng)悅達(dá)起亞都站在了國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的前端，前沿技術(shù)為其賦予了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在利用這些優(yōu)勢(shì)資源的同時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞更是與國(guó)內(nèi)行業(yè)巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，為國(guó)人打造更優(yōu)質(zhì)、更可靠的汽車產(chǎn)品。而這些強(qiáng)大的產(chǎn)品與高精尖技術(shù)，不僅為東風(fēng)悅達(dá)起亞在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的“開疆拓土”帶來(lái)了強(qiáng)有力的助攻，也讓更多的消費(fèi)者體驗(yàn)到技術(shù)革新所帶來(lái)的新出行生活。