上市時(shí)間不久，銷量杠杠的，市場(chǎng)給予了第14代軒逸最大程度的肯定，它依舊是那個(gè)人們所熟知的家轎王。

隨州東盛

上市時(shí)間不久，銷量杠杠的，市場(chǎng)給予了第14代軒逸最大程度的肯定，它依舊是那個(gè)人們所熟知的家轎王?？梢哉f第14代軒逸的火爆，得益于從內(nèi)到外的革新，靜看充滿了年輕運(yùn)動(dòng)的味道，而開起來的感受更加不一樣，加速、油耗、靜音、舒適都有了明顯的改善，擁有了真正的駕駛質(zhì)感。而第14代軒逸所體現(xiàn)出來的駕駛質(zhì)感，一半的功勞來自于CMF平臺(tái)對(duì)用料、對(duì)設(shè)計(jì)、對(duì)細(xì)節(jié)的執(zhí)著，而另外一半的功勞就是來自于全新第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)。

說起HR16系列發(fā)動(dòng)機(jī)，大家都不會(huì)感到陌生，這款日產(chǎn)旗下的明星系列，它早已在新騏達(dá)、藍(lán)鳥、新軒逸·經(jīng)典上出現(xiàn)過，而且全球累計(jì)裝車量超過了600萬輛，良好的口碑已讓其聲名在外。到了第14代軒逸，HR16系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)經(jīng)歷了三次的更新?lián)Q代，但回頭看看這三代間的轉(zhuǎn)變，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)每一代HR16所配備的科技技術(shù)，都處于當(dāng)下行業(yè)的領(lǐng)先地位。

第一代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)推出于2005年，采用了直列四缸、雙頂置凸輪軸、16氣閥、多點(diǎn)電子噴射、進(jìn)氣VTC可變正時(shí)、靜音鏈條驅(qū)動(dòng)正時(shí)等技術(shù)，其最大的特點(diǎn)在于具有動(dòng)力輸出高、燃油消耗低以及靜謐性優(yōu)良的優(yōu)勢(shì)。在當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)，第一代HR16已處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

第二代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)推出于2011年，在保留了第一代所有優(yōu)勢(shì)科技的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了二次升級(jí)，運(yùn)用了雙噴油器噴射、進(jìn)排氣雙VTC和進(jìn)氣道等長(zhǎng)渦旋技術(shù)，通過對(duì)進(jìn)排氣和噴油量更精準(zhǔn)的控制，大幅提升動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。完成系列升級(jí)后，第二代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗水平在同級(jí)中有了明顯優(yōu)勢(shì)。

在2019年，HR16系列發(fā)動(dòng)機(jī)再度迎來了升級(jí)，全新第三代HR發(fā)動(dòng)機(jī)在第一第二代優(yōu)良表現(xiàn)的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地完成了一次質(zhì)的升華，提升動(dòng)力性和扭矩的同時(shí)，降低燃油消耗。動(dòng)力和油耗兩個(gè)看似不可調(diào)和的矛盾，第三HR16發(fā)動(dòng)機(jī)到底是如何輕松化解的呢？

我們首先來看看三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的變化，排量與核心技術(shù)變化并不大，但每一次的優(yōu)化升級(jí)，都帶著強(qiáng)烈的目的性。從數(shù)據(jù)中可以看出，進(jìn)化了三代的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力在不斷地提升，而油耗卻在不斷地下降，4.9L的百公里綜合油耗更是令人感到震驚，一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)竟能有媲美混合動(dòng)力系統(tǒng)的油耗水平。其實(shí)能夠達(dá)到如此優(yōu)良的效果，主要是因?yàn)榈谌鶫R16發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)了四項(xiàng)黑科技。

用技術(shù)來突破動(dòng)力和油耗間的障礙，這是第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)的核心目標(biāo)，但并不是全部目標(biāo)，除了解決能效平衡的問題，在靜謐性、平順性、可靠性等品控方面，它也表現(xiàn)出了對(duì)高品質(zhì)的追求和專注。

總結(jié)：通過對(duì)第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)的深入了解，才令人明白了技術(shù)致勝的道理。遵循著HR16系列優(yōu)良傳統(tǒng)，把技術(shù)和細(xì)節(jié)都做到快人一步，在加入了鏡面缸孔熔射技術(shù)、e-VTC、TCV以及EGR冷卻循環(huán)再燃燒系統(tǒng)之后，第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)通過更智能的方式，兼顧了動(dòng)力和油耗。而在品控細(xì)節(jié)方面，同樣有著匠人般的專注，思維縝密面面俱到，靜音和平順都是提供駕駛質(zhì)感最好的基石。可以說核心優(yōu)勢(shì)科技的積累，再加上精益求精式的技術(shù)突破，造就了第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)秀表現(xiàn)。