航天重工破解“卡脖子”難題 鄂產(chǎn)超級礦車終結(jié)國外壟斷

隨州日報(bào)

來源： 湖北日報(bào)

航天重工改造的無人駕駛礦車編組在礦區(qū)試運(yùn)行。（通訊員 應(yīng)福根 攝）

湖北日報(bào)全媒記者 江卉 陳春保 通訊員 應(yīng)福根

全會(huì)精神

堅(jiān)持創(chuàng)新在我國現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，把科技自立自強(qiáng)作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場、面向國家重大需求、面向人民生命健康，深入實(shí)施科教興國戰(zhàn)略、人才強(qiáng)國戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，完善國家創(chuàng)新體系，加快建設(shè)科技強(qiáng)國。

提升企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力。強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，促進(jìn)各類創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚。推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深度融合，支持企業(yè)牽頭組建創(chuàng)新聯(lián)合體，承擔(dān)國家重大科技項(xiàng)目。

從解決“卡脖子”難題，到產(chǎn)品填補(bǔ)國內(nèi)外市場空白，航天三江集團(tuán)航天重型工程裝備有限公司（以下簡稱“航天重工”）大型礦用車研制技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到局部領(lǐng)跑。

“關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的，必須立足自主創(chuàng)新、自立自強(qiáng)。”董事長虢勁松告訴湖北日報(bào)全媒記者，從誕生之日起，航天重工就擔(dān)負(fù)起裝備自給的國家使命，在服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展。

鄂產(chǎn)超級礦車替代進(jìn)口

亮黃色車身、6米高車頭、363噸載重。11月6日，走進(jìn)孝感航天重工裝備產(chǎn)業(yè)園，工作人員正對一輛嶄新的“巨無霸”礦車進(jìn)行調(diào)試。

“這是爆款產(chǎn)品，它的面世打破了國外重型礦車‘一統(tǒng)天下’的局面。”站立在363噸級礦用自卸車前，航天重工總設(shè)計(jì)師助理何適向記者講起研制背后的故事。

長期以來，我國露天礦、井工礦使用的設(shè)備，尤其是高端重型采掘、運(yùn)輸設(shè)備，幾乎全依賴進(jìn)口。“國產(chǎn)裝備關(guān)鍵技術(shù)‘卡脖子’，市場上只能受制于人?！碑?dāng)時(shí)，國外某品牌300噸級礦用自卸車每臺(tái)售價(jià)3000余萬元，輪胎還需另外購買，每個(gè)輪胎72萬元，配件貴、耗時(shí)長，影響礦區(qū)生產(chǎn)。

“面向國家重大需求，打造國際知名的高端裝備制造與服務(wù)園區(qū)?！?012年，中國航天三江集團(tuán)與孝感市達(dá)成協(xié)議，攜手建設(shè)航天重工裝備產(chǎn)業(yè)園，研發(fā)“國家急需、市場空白”的重型礦用工程設(shè)備。

按照國際慣例，從科研起步到實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，礦用重型機(jī)械設(shè)備研發(fā)至少需要5年。

“等不起、慢不得，必須全力追趕！”航天重工匯聚總部航天三江集團(tuán)旗下各相關(guān)領(lǐng)域優(yōu)秀人才，集中攻關(guān)，耗時(shí)僅一年，成功研發(fā)363噸級兩軸重型電動(dòng)輪礦用自卸車。從此，我國同類產(chǎn)品不再依賴國外進(jìn)口。

搶占“無人運(yùn)輸”風(fēng)口

白雪皚皚的呼倫貝爾露天煤礦，一隊(duì)無人駕駛車隊(duì)來回穿梭，將原煤轉(zhuǎn)運(yùn)到堆場。

“這是最新研制的5G+無人駕駛礦用卡車編組，5輛車編成一組，在5G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制下，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)一個(gè)作業(yè)面的原煤?！睙o人駕駛項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人何適介紹，該項(xiàng)目今年4月中標(biāo)，上月通過國家安全評審，眼下正在礦區(qū)試運(yùn)行。

“進(jìn)軍無人駕駛領(lǐng)域，是我們面向科技前沿的一次重大布局。”虢勁松說，包括5G+無人駕駛礦用卡車編組在內(nèi)，航天重工已在礦山無人駕駛領(lǐng)域完成多個(gè)示范項(xiàng)目。

礦山招工難、人力成本高，對無人駕駛是剛需。在露天礦區(qū)，重型礦車24小時(shí)運(yùn)行，安全風(fēng)險(xiǎn)大，智慧礦山是發(fā)展趨勢。

機(jī)會(huì)是給有準(zhǔn)備的人。今年3月，國家發(fā)改委等八部委聯(lián)合印發(fā)意見，到2025年露天煤礦要實(shí)現(xiàn)智能連續(xù)作業(yè)和無人化運(yùn)輸。業(yè)內(nèi)人士表示，這將創(chuàng)造一個(gè)千億級市場。

這個(gè)千億級市場包括既有車輛改造和無人運(yùn)輸車輛研制，航天重工都已完成技術(shù)儲(chǔ)備。

前進(jìn)、轉(zhuǎn)彎、上坡、裝載……載重290噸的無人駕駛礦用卡車一氣呵成，完成一整套動(dòng)作。該車輛由航天重工改造，技術(shù)人員在普通礦車上搭建無人駕駛控制系統(tǒng)，礦用自卸車即可實(shí)現(xiàn)“裝、運(yùn)、卸”完全無人自主運(yùn)行。

“這套系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)有人駕駛和無人駕駛的即時(shí)切換?！焙教熘毓は嚓P(guān)負(fù)責(zé)人透露，明年將推出無駕駛室的無人駕駛礦車，效率更高、功能更強(qiáng)。

研發(fā)百噸搬運(yùn)車改寫歷史

擱置整整30年的上灣煤礦投產(chǎn)了！這個(gè)特大型礦井順利投產(chǎn)的背后，航天重工研制的“雙百”搬運(yùn)車功不可沒。

神東集團(tuán)上灣煤礦位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯，煤層平均厚度7.9米至9米。受制于采煤技術(shù)，不能將這塊優(yōu)質(zhì)煤田“吃干榨盡”，煤礦遲遲未投產(chǎn)。

“當(dāng)時(shí)最大的采煤裝備只能采7米左右，頂層1米多的煤層完全浪費(fèi)掉了?！焙教熘毓ぬ胤N裝備副總設(shè)計(jì)師唐先兵說，別小看這1米多的煤層，一年下來損失數(shù)以億計(jì)。

2017年3月，航天重工中標(biāo)神東集團(tuán)8.8米超大采高智能成套裝備，研發(fā)可載重100噸的支架搬運(yùn)車和鏟板搬運(yùn)車（簡稱“雙百工程”），唐先兵擔(dān)任該工程總設(shè)計(jì)師。

神東的條件頗為“苛刻”：車架要輕、強(qiáng)度要高，能在寬6米、高4米的地下巷道中自由轉(zhuǎn)向；研發(fā)時(shí)間僅9個(gè)月，年底前交付。

歷時(shí)8個(gè)多月，100噸蓄電池防爆鏟板搬運(yùn)車和100噸液壓防爆支架搬運(yùn)車順利下線。“它改寫了國內(nèi)外液壓防爆支架搬運(yùn)車載重80噸的歷史，讓我國井工礦綠色礦山新能源產(chǎn)品邁進(jìn)了新時(shí)代?！睒I(yè)內(nèi)專家評價(jià)。

虢勁松表示，“十四五”期間，航天重工將持續(xù)提升技術(shù)創(chuàng)新能力，在破解“卡脖子”難題中展現(xiàn)央企國家隊(duì)的擔(dān)當(dāng)作為。