性價比背后是厚道的品質，10萬家轎王者

隨州日報

之前我們寫過很多自主品牌車型的文章，不過基本都是對初來駕到的“新生勢力”作出展望，難道我們都熟悉的車型就沒有值得說的？當然不是，這不今天就要聊的是一個“總是在熱銷，向來很火爆”的選手——吉利帝豪。

當加配不加價成為傳承精神

在帝豪車系中，8萬售價區(qū)間的產(chǎn)品帝豪GL ( 參數(shù) | [url=]詢價[/url] | 圖片 ) 是絕對的前輩車型，是吉利打江山的功臣之一，如果當年沒有[url=]帝豪GL[/url]（ 購車季）等車型的成功，吉利后面的路或許不會像我們現(xiàn)在看到的這樣一帆風順。2018款帝豪GL的起售價是7.88萬元起，雖然每年都在升級配置，但全系起售價反而降了1000元，變成了7.78萬元起，增加配置包括倒車影像、定速巡航、電動天窗、彩色行車電腦、仿皮材質座椅、語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)等功能等。嚴格來說，這已經(jīng)不屬于加配不加價的范疇，而是加配反降價，將最大的實惠都留給了車主。

作為年代改款車型的2021款新帝豪GL UP在外觀上采用了吉利全新4.0家族化設計語言，整體造型更顯年輕與動感。直瀑式進氣格柵變得更加寬大，視覺上更具橫向拉伸感。最近這些年緊湊型車越做越大，已經(jīng)開始打入中型車市場內部，所以如何讓增加尺寸的車看起來協(xié)調很關鍵。帝豪GL UP在長寬高都有所增加的情況下完全沒有生硬的地方，看上去依然順眼，足以看出設計師的功底。

前大燈造型依舊個性，采用遠近光一體LED光源，全系標配自動開閉功能，頂配車型的遠光燈還支持自動開啟，夜晚也能將前方路況盡收眼底。

車身側面造型流暢飽滿，并采用雙腰線的設計，層次分明，車窗上方的亮黑色飾條與下方鍍鉻飾條形成鮮明反差，更顯精致。

車尾部分采用了環(huán)島式熏黑LED光導尾燈，內部進行了熏黑處理，點亮后效果更出色，也比較貼合年輕人喜好。

后備廂內部布局較為規(guī)整，后排座椅支持4/6分放倒，進一步提高空間使用率。

樸實卻有溫度

帝豪GL UP在內飾精致程度上比老款做出了不少升級，比如新增了質雅藍黑雙拼內飾配色，中控部分則搭配啞光黑飾板，門板和中控臺等部分還增加了香檳金飾條，無論做工還是用料都能給人留下好感，沒有過度浮夸。

配置是最能體現(xiàn)一臺車性價比的地方，無鑰匙啟動、無鑰匙進入、胎壓監(jiān)測、自動空調、車規(guī)級CN95”空調濾芯等，帝豪GL UP做到了標配。比起一些車上噱頭大于實用的配置，帝豪GL UP可以說是相當務實，它所在的價格區(qū)間內，我們日常需要的配置它應有盡有。或許別的車型上有些看起來炫酷的配置它沒有配備，但我們仔細思考一下，那些真的是我們需要的嗎？先不說使用效果和可靠性如何，這可都是需要我們用真金白銀去購買的，最后無形中花了錢買了一個裝飾品，車不是博物館，賣車的時候這些配置并不會增加價值，反而有可能因為某些小問題拖了后腿。

三輻式多功能方向盤的表面運用了大量的鍍鉻裝飾，高配車型表面為皮質材料包裹，方向盤上左側按鍵負責定速巡航和語音、電話等功能，右側主要負責多媒體調節(jié)。

2700mm的軸距已經(jīng)接近中級車水平，配合填充柔軟的坐墊，坐在上面很放松，中央地臺不算太高，滿員情況下后排中間乘客也能有一個較為舒服的坐姿。后排空間表現(xiàn)現(xiàn)在儼然成為了“面子”的一部分，當你帶一些不是那么相熟的親戚朋友出去的時候，一打開后門，寬敞的空間給人留下的印象能夠為你加分不少。

謀在新處，干在實處

在動力上，帝豪GL UP提供1.4T、1.5T兩款發(fā)動機，最大功率分別為141Ps、177Ps；最大扭矩235N·m、255N·m，匹配6速手動、CVT、7速雙離合三種變速箱。

安全配置的升級也至關重要，帝豪GL UP配備最新升級的博世ESP 9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，TPMS智能輪胎溫度和輪胎氣壓監(jiān)測，后停車雷達，倒車影像帶動態(tài)引導線，HAC上坡輔助系統(tǒng)等配置，保證了我們日常駕駛的安全性、便利性。這些功能雖然并不稀有，但卻是最符合國內駕駛環(huán)境的，吉利沒有像一些車企只是采購了國外的硬件，而是通過測試尋找最適合中國的配置。這些功能在一臺8萬級別的轎車上出現(xiàn)真的可以算得上物超所值，讓所有人都有機會用最少的錢，辦更多的事。

購買8萬左右的車型，大家基本都是以家用為主，所以可靠性應該是首先考慮的問題，吉利汽車過去12年，合并、吸收、消化沃爾沃技術和研發(fā)管理經(jīng)驗，花了不少力氣為旗下車型升級，三大件早已成熟，所以帝豪車型都有著良好的耐久性。寫這篇文章時我特意去看了不少同級別車型的論壇，其中帝豪GL論壇里面最喜氣祥和，大家更多是在分享用車的心得與感受，連續(xù)翻了好幾頁都沒有發(fā)現(xiàn)負面問題，這樣的氛圍或許才應該是家庭用車人群最滿意的吧。

鐵打的帝豪，流水的對手

品質是擺在自主品牌面前的一道坎，但反復測試的過程其實是枯燥乏味的，很難直觀有效地把品質呈現(xiàn)給大家。但如果你細心觀察，會發(fā)現(xiàn)路上仍然能看到09、10年的首批帝豪，而當時帝豪的同級競品，已然埋沒在時間長河里。我們曾經(jīng)不止一次去過吉利工廠參觀生產(chǎn)過程，也親眼見到帝豪GL為了安全性在后排座椅中安裝鋼板，車內隔音棉厚度達到10mm，比競品們厚了一倍，工人們更為了追求接縫間隙的均勻度，用尺子一寸一寸地量，在銷量的背后都與扎實的做工和材質密不可分。我記得吉利曾經(jīng)舉辦了一場最“無聊”的直播，用機械手臂連續(xù)25天開關帝豪GL車門，相當于普通家用車10年的開關門數(shù)。最終結果帝豪GL各項測量數(shù)據(jù)均在標準值內。從我們拿到的數(shù)據(jù)看，帝豪車型的轉介紹率達30%以上，試想一下，如果這臺車沒有扎實的品質，誰又會不遺余力地推薦給親朋好友呢？

2020年，帝豪轎車總銷超23萬輛，連續(xù)9年中國品牌轎車銷冠，這也預示著帝豪已經(jīng)跳脫出了車型的概念，成為中國汽車史上的一個標簽，一個符號。其實仔細體驗過后，不難發(fā)現(xiàn)，支撐這些銷量背后的是，采購頂級供應商零件支撐下的厚道品質。帝豪GL UP此次的升級能夠滿足用戶更多元化的用車需求，尤其是在配置和安全兩方面的進步有目共睹，進一步增強了核心競爭力后，帝豪GL UP將更有底氣來面對眾多新人的挑戰(zhàn)。

文章來源：易車網(wǎng)