這次真不輸兩田，比亞迪唐DM-i油耗低至5.3L

隨州日報

作為傳統(tǒng)燃油車和純電動車之間的過渡車型，混動車型可以說具備了純電動車以及燃油車的雙重優(yōu)點；能上綠牌還沒有充電和續(xù)航帶來的焦慮，不僅如此，憑借著出色的節(jié)油性以及動力加成更是得到了廣大消費者的認可。

絕大多數(shù)人選擇混動車型時都會選擇“雙田”品牌。畢竟豐田THS混動以及本田i-MMD混動早已是世界一流的混動技術(shù)，品牌響亮、技術(shù)經(jīng)驗豐富，選擇它們也無可厚非。但隨著自主品牌混動技術(shù)的發(fā)展與突破，更具性價比、長續(xù)航低油耗的比亞迪DM混動系統(tǒng)出現(xiàn)，讓曾經(jīng)在混動汽車市場只手遮天地“兩田”不再是唯一的壟斷者，甚至可以說比亞迪DM混動系統(tǒng)完全有能力與“兩田”的混動技術(shù)相抗衡。

眾所周知，在此之前，比亞迪更偏向主打性能為導(dǎo)向的純電動EV或者插電混動的DM車型。但比亞迪近期開始推出DM-i超級混動車型，剛上市不久的秦PLUS DM-i憑借著虧電百公里3.8L的油耗表現(xiàn)，展現(xiàn)出了比亞迪這套超級混動DM-i技術(shù)的強悍，也讓消費者感受到了比亞迪技術(shù)的實力。繼秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i后，比亞迪又將全新混動車型唐 DM-i。

據(jù)了解，比亞迪唐DM(圖片|配置|詢價)-i將推出三款車型，三款車型均開啟預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為19.78-22.48萬元，并將在4月19日開幕的上海車展正式上市。作為一款20萬級的自主混動車型，唐DM-i實力到底如何？

外觀方面， 比亞迪唐 DM-i依然沿用了比亞迪家族式的Dragon Face設(shè)計語言，前臉采用六邊形大嘴式進氣格柵，內(nèi)部則采用了橫斷式的銀色鍍鉻裝飾條，再搭配上兩邊造型犀利的矩陣式LED大燈組，延伸了橫向視覺效果的同時也讓整個前臉看上去霸氣十足。

車身側(cè)面，動感流暢的車身腰線讓整個車身更具肌肉力量和厚重感。溜背造型搭配五幅鍛造鋁合金輪轂，運動感十足。尾部的設(shè)計相對更加圓潤飽滿，采用了時下較為流行的貫穿式尾燈設(shè)計，點亮之后更具辨識度。而底部的擴散器采用了熏黑的處理，讓整車的運動特質(zhì)更為突出。

內(nèi)飾部分，比亞迪唐 DM-i則采用了全新的設(shè)計風(fēng)格。黑色與棕色的撞色搭配，讓整個內(nèi)飾顯得更加沉穩(wěn)大氣。當然最為亮眼的設(shè)計肯定式中控臺上的超大尺寸懸浮式中控屏，并且還帶有旋轉(zhuǎn)功能，極具科技感。與此同時，中控大屏中搭載比亞迪最新的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，帶來更智能、更便捷的用車體驗。

動力方面，比亞迪唐DM-i并沒有采用此前比亞迪宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i配備的1.5L自吸發(fā)動機，而是搭載驍云-插混專用的1.5T發(fā)動機和刀片電池組成的超級混動系統(tǒng)，最大功率為102kW，最大扭矩231Nm，從數(shù)據(jù)面板上來看，動力參數(shù)更加亮眼。值得一提的是，比亞迪唐DM-i推出了兩種續(xù)航版本車型，其中52公里版本配備的永磁同步電機最大功率145kW，最大扭矩316Nm；112公里版本最大功率160kW，最大扭矩325Nm。兩種續(xù)航版本均采用前驅(qū)形式。

電池方面，比亞迪唐DM-i同樣搭載了DM-i超級混動專用功率型刀片電池，9.98kWh的電池容量純電續(xù)航里程為52km，綜合續(xù)航續(xù)航里程可達1010km，虧電情況下油耗僅需5.3L/100km。而112km版本配備了21.5kWh的電池組，綜合續(xù)航里程更是達到了1050km，虧電情況油耗為5.5L/100km，在追求動力和性能也很好的兼顧了車輛的燃油經(jīng)濟性，堪稱同級最優(yōu)。

如果放在以前，大空間和低油耗兩者似乎不能見兼容，更別提什么動力性能的需求了。如今比亞迪唐 DM-i用實力證明，大空間SUV不僅可以擁有超低的油耗表現(xiàn)，動力性能同樣在線。而新車也將于四月份正式上市，不妨期待一下。

文章來源：懂車帝