全新思域、全新漢蘭達(dá)領(lǐng)銜讓你看花眼｜這一大波新車(chē)太可了

隨州日?qǐng)?bào)

從最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，今年春節(jié)后國(guó)內(nèi)的車(chē)市回暖速度明顯加快，而與激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相契合，不少車(chē)企正紛紛加快新車(chē)布局。在工信部近日公布的最新一批申報(bào)目錄中，我們發(fā)現(xiàn)了太多的重磅車(chē)型——今年有購(gòu)車(chē)需求的朋友，真別著急！

全新思域(圖片|配置|詢(xún)價(jià))

轎車(chē)領(lǐng)域的最重磅新車(chē)，當(dāng)屬“神車(chē)”本田思域，此次它申報(bào)的是第十一代車(chē)型。

現(xiàn)款車(chē)型自2016年上市以來(lái)，憑借不錯(cuò)的家用性和較好的性能表現(xiàn)吸粉無(wú)數(shù)。通過(guò)申報(bào)圖片能看出，全新思域在外觀方面明顯更時(shí)尚、大氣；但由于其風(fēng)格與雅閣相似，所以被不少網(wǎng)友冠以“小號(hào)雅閣”的稱(chēng)號(hào)。

第十一代思域一口氣將軸距加長(zhǎng)了35mm，這也讓它一躍成為合資品牌緊湊級(jí)轎車(chē)中此項(xiàng)數(shù)據(jù)之冠，其內(nèi)部空間表現(xiàn)會(huì)更好。值得注意的是，第十一代思域還未在海外正式發(fā)布，此次率先引入國(guó)產(chǎn)，不難看出本田對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的看重。

在動(dòng)力方面，此次申報(bào)的車(chē)型將提供180Turbo和240Turbo兩個(gè)選擇，均搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中高功率版（240Turbo）最大馬力為182匹、峰值扭矩240N·m，低功率版（180Turbo）最大馬力則為129匹、峰值扭矩180N·m，該款發(fā)動(dòng)機(jī)也將替代現(xiàn)款的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

而在傳動(dòng)方面，新車(chē)不再提供6MT變速器，全系均匹配CVT變速器。除前述兩款傳統(tǒng)動(dòng)力組合外，第十一代思域在未來(lái)還將推出2.0L i-MMD混動(dòng)版本車(chē)型。

全新奔馳C級(jí)

全新奔馳C級(jí)在海外首發(fā)亮相沒(méi)多久，國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)加長(zhǎng)版就進(jìn)入了申報(bào)程序——看來(lái)，北京奔馳深知C級(jí)賣(mài)得夠好，自然是早國(guó)產(chǎn)、早賺錢(qián)。

從設(shè)計(jì)來(lái)看，新車(chē)保持了與海外版一致的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格；但與此同時(shí)，它還專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)提供了豪華選裝套件，也就是大家所熟悉的“立標(biāo)版本”。

倒不必?fù)?dān)心全新奔馳C級(jí)使用立標(biāo)不夠霸氣，因?yàn)榻?jīng)過(guò)加長(zhǎng)后的新車(chē)長(zhǎng)度已達(dá)到4882mm，也由此超越寶馬3系長(zhǎng)軸版、成為BBA中級(jí)轎車(chē)之冠，氣場(chǎng)方面自然無(wú)需擔(dān)心；同時(shí)，全新奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸版還將軸距加長(zhǎng)34mm、達(dá)到2954mm——看來(lái)，北京奔馳是準(zhǔn)備在“加長(zhǎng)”這條路上“堅(jiān)定不移”地走下去了。

在動(dòng)力方面，全新奔馳C級(jí)共申報(bào)了3種動(dòng)力組合，分別為高、低功率版本的1.5T及一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)全系標(biāo)配ISG 48V輕混系統(tǒng)。至于現(xiàn)款搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的C 300L，并未出現(xiàn)在此次的申報(bào)信息中，或許預(yù)示著未來(lái)不會(huì)再提供該版本車(chē)型。

有意思的是，申報(bào)信息中共有兩款C 260L車(chē)型，分別搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、但其最大馬力都為204匹——此舉究竟為何？……目前暫未可知，只有靜待上市時(shí)的廠方說(shuō)法。

全新漢蘭達(dá)

全新漢蘭達(dá)可謂是“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”，此次終于完成申報(bào)的它，有望在今年內(nèi)完成上市。

新車(chē)的設(shè)計(jì)與海外版差別不大，換用更年輕造型的它，還將車(chē)長(zhǎng)、軸距分別增加了75mm、60mm，這也將進(jìn)一步放大它在實(shí)用性方面的優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力方面，此次全新漢蘭達(dá)申報(bào)的是雙擎車(chē)型，將搭載由2.5L+雙電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，并提供了電控四驅(qū)車(chē)型可選。該混動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)最大馬力為192匹、綜合最大馬力則為240匹左右，油耗申報(bào)值為5.8L/100km。

現(xiàn)款漢蘭達(dá)一直是同級(jí)別中無(wú)可撼動(dòng)的銷(xiāo)量冠軍，而經(jīng)過(guò)多方位升級(jí)的全新車(chē)型，在實(shí)用性與燃油經(jīng)濟(jì)性等方面勢(shì)必會(huì)有更好的表現(xiàn)。未來(lái)上市之后，不知是否會(huì)再出現(xiàn)“一車(chē)難求”、進(jìn)而加價(jià)銷(xiāo)售的情況。

全新CS55 PLUS

在自主品牌方面，長(zhǎng)安也申報(bào)了全新一代CS55PLUS車(chē)型。曾經(jīng)的銷(xiāo)量支柱如今雖然被“大哥”CS75 PLUS搶盡風(fēng)頭，但它的市場(chǎng)表現(xiàn)一直還算不錯(cuò)。

從申報(bào)圖來(lái)看，它在外觀方面最大的變化就是采用了UNI系列的“無(wú)邊界”前臉設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果更前衛(wèi)、精致。而車(chē)身尺寸方面的變化并不大，僅將軸距小幅度增加6mm、車(chē)長(zhǎng)則增加14mm。至于動(dòng)力方面，新車(chē)依舊搭載藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力為188匹、峰值扭矩則為300N·m。

雖然這款車(chē)的變化看似不大，核心實(shí)力層面的升級(jí)也幾乎沒(méi)有，但是它的銷(xiāo)量并不讓人擔(dān)心。畢竟，CS75 PLUS的大賣(mài)已經(jīng)讓長(zhǎng)安嘗到了“高顏值”所帶來(lái)的甜頭；更何況，UNI-T自上市以來(lái)的銷(xiāo)量也非?？捎^——此時(shí)在CS55上融入該系列之設(shè)計(jì)風(fēng)格，將很有可能帶來(lái)意想不到的結(jié)果。

全新高爾夫GTI

在為數(shù)不多的“小鋼炮”車(chē)型中，高爾夫GTI一直擁有很高熱度。其實(shí)，這一細(xì)分市場(chǎng)本就小眾，目前在電動(dòng)車(chē)的“排擠”之下、市場(chǎng)表現(xiàn)更是不佳——面對(duì)如此大環(huán)境，大眾方面還能堅(jiān)持推出高爾夫GTI，的確值得點(diǎn)贊。

在外觀方面，新車(chē)與普通版本的差別不大，只是在細(xì)節(jié)處加入“GTI”標(biāo)示以區(qū)分。而在核心動(dòng)力方面，雖然德國(guó)本土市場(chǎng)的全新高爾夫GTI已經(jīng)搭載了最新的EA888 Evo4發(fā)動(dòng)機(jī)，但國(guó)產(chǎn)版本則依舊使用現(xiàn)款的EA888 Gen3——也就是邁騰上的那款2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力為220匹、峰值扭矩則為350N·m，并匹配7速雙離合變速器。

【車(chē)動(dòng)力說(shuō)】出于篇幅考量，這里就不再一一列舉更多的申報(bào)車(chē)型信息。除上述新車(chē)外，本次進(jìn)行申報(bào)的還有新款帕薩特、新款途觀L、新款沃爾沃S60等等——真可謂是“神仙打架”、熱鬧非凡。

如果速度夠快，這批車(chē)型在一個(gè)多月后的上海車(chē)展就將和大家見(jiàn)面?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在未來(lái)將會(huì)進(jìn)一步加劇，而各大車(chē)企之間的“斗法”也將愈加精彩。這對(duì)消費(fèi)者而言當(dāng)然是好消息，畢竟購(gòu)車(chē)的選擇也會(huì)更多了——在這批新車(chē)中，你最Pick哪一款？……歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言、各抒己見(jiàn)。

文章來(lái)源：懂車(chē)帝