途昂：29.2萬起，全系大七座，車長超5米，還看加價的漢蘭達？

隨州日報

最近新款漢蘭達已經(jīng)正式亮相，憑借著硬朗的外觀設計和出色的實用性表現(xiàn)登上了車界熱搜，不過7座版本第三排空間的局促是很難規(guī)避的話題。作為漢蘭達的對手，新款途昂(圖片|配置|詢價)的空間顯然要更有優(yōu)勢，超過5米的車長帶來了更有競爭力的第三排空間，今天我就帶大家看看新款途昂的表現(xiàn)到底怎么樣。

更具辨識度的外觀

途昂作為大眾SUV家族里體型最龐大的車型，比途銳還要魁梧，在經(jīng)過中期改款后，新款途昂的車身外觀有了明顯的變化。前臉部分，新造型的中網(wǎng)設計看上去比老款邪魅了許多，格柵與大燈融為一體，同時加入了一條貫穿式LED燈帶，在夜晚點亮后辨識度有了明顯提升。老款車型的霧燈區(qū)域被取消，新車采用了更加運動的下方包圍，鍍鉻飾條的大量使用也增加了一定的氣場。

來到車側，新款途昂的腰線設計并沒有采用傳統(tǒng)的平直設計，而是與車身充分結合，在前后輪拱處有明顯的上拱設計，而型面也極為凹凸有致，尤其是輪拱處類似寬體的設計，搭配上車門的內凹風格，營造出十分強硬的力量感。

車尾部分的變化也相當明顯，貫穿尾燈的加入不僅讓時尚感有明顯提升，還與前臉燈帶相呼應，燈組內部采用了Y字形設計，點亮后提升了辨識度。車尾還使用了一個相當顯眼的鍍鉻飾條，搭配上內凹的尾門，帶來了老款沒有的層次感。

豪華感更強的內飾設計

新款途昂相比老款車型在內飾上有了明顯的提升，最為明顯的就是大眾萬年不變的T形中控臺終于換成了最新造型的環(huán)抱式風格，搭配上曲線更生動的中控型面，使得車內的高級感得以凸顯。方向盤總算也換了新造型，鍍鉻材質的使用增加了科技感，車內也刮起了觸控風，燈光控制和中控屏都與ID.4X基本一致，看得出大眾的新車設計都將逐步與旗下電動車相融合。

配置上，12英寸的中控屏與老款車型上的內嵌式造型相比要時尚許多，內置了MOS 3.2系統(tǒng)，除了音樂、導航等常規(guī)功能外，內置的語音系統(tǒng)相比同級要聰明許多，在行駛過程中操作非常方便。

更寬敞的儲物空間

新款途昂采用了2+2+2的6座和2+3+2的7座兩種布局，前排和第二排的空間都較為寬敞，而在最令人關注的第三排空間表現(xiàn)上，途銳相比新款漢蘭達有絕對的優(yōu)勢，雖然坐墊寬度上漢蘭達要占優(yōu)，但途昂的座椅更為厚實，同時腿部和頭部空間都更為寬敞。

儲物方面，新款途昂使用了最新的MQB Evo平臺，相比老款車型，車內的儲物空間進一步提升，尤其是中控區(qū)域下方掏出的儲物格，能夠更為輕松地放置隨身攜帶的雜物，而前排后排也都設有許多儲物槽，實用性表現(xiàn)不錯。

后備廂方面，在第三排展開的情況下，途昂的后備廂相比漢蘭達更為平整，常規(guī)狀態(tài)下容積為286L，在放倒第三排的情況下可擴展至2415L。

動力沒變化，懸架有驚喜

新款途昂依然搭載了2.0T+7DCT的動力組合，中高配車型提供四驅選擇，從實際駕駛感受來看，2.0T的動力足夠驅動這臺龐然大物，只要肯踩油門，并不會有小馬拉大車的感覺，反而由于新平臺的使用，車子開起來非常輕快。

新款途昂在駕駛感受上最大的變化來源于懸架，得益于更運動的調校，新車的懸架韌性更足，相比老款車型有些松散的感受，新車開起來更加緊致，這使得在經(jīng)過一些顛簸路段時車身的余振更少。

總結：此次途昂升級帶來的變化是肉眼可見的程度。更加硬朗的外觀造型和更具辨識度的燈帶讓它看上去更具氣勢，新造型的中控也讓途昂的車內煥發(fā)了生機，而動力方面雖然變化不大，但更緊致的懸架調校賦予了新款途昂更加扎實的行駛感受。相比新款漢蘭達，我認為在產(chǎn)品力上兩車幾乎不相上下，但價格上，面對加價四萬的漢蘭達，顯然是途昂更香。

文章來源：懂車帝