外媒評(píng)選2021款10佳摩托，日系占據(jù)半壁江山，寶馬未入圍

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2021年還有四天就要結(jié)束，在過(guò)去的一年國(guó)內(nèi)外的摩托車圈都推出了眾多新車，而且線上發(fā)布會(huì)也逐漸成為了一個(gè)常態(tài)。這不，外媒評(píng)選了過(guò)去一年的10佳摩托車，我們一起來(lái)看看在他們眼中，都有哪些摩托車入圍。

2021年度最佳ADV摩托 – 哈雷戴維森 Pan America 1250

自從2018年哈雷宣布要開(kāi)發(fā)ADV摩托以來(lái)，到這款車正時(shí)亮相上市走過(guò)了3個(gè)年頭，在2021年泛美終于上市，國(guó)內(nèi)也已亮相。作為哈雷的轉(zhuǎn)型之作，它對(duì)標(biāo)的是寶馬R1250 GS 水鳥(niǎo)和杜卡迪的Multistrada V4。雖然國(guó)內(nèi)引入較晚，但在率先開(kāi)售的北美及歐洲市場(chǎng)，它的銷量超過(guò)了對(duì)手，成為熱銷ADV車款。

動(dòng)力方面采用了哈雷全新研發(fā)的Revolution Max 1250 V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，60度夾角；最大可以產(chǎn)生128馬力的動(dòng)力；作為一款旗艦ADV，配置累全套電控，而且懸架支持主動(dòng)升降，對(duì)于身高不足的車友是一種福音。

2021最佳中排量街車，阿普利亞 Tuono 660

阿普利亞將自家的Tuono 1100V4這樣具有傳奇色彩的動(dòng)力平臺(tái)一分為二，造就了如今的Tuono 660。采用了并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的660排氣聲浪堪比大哥1100 V4。整車無(wú)論是日常通勤使用，還是巡航騎行，動(dòng)力方面都非常充沛，而且為了便于車友的駕馭，阿普利亞給它搭配了一整套電子輔助系統(tǒng)來(lái)幫你馴服它。

2021最佳超級(jí)跑車，杜卡迪 Superleggera V4

作為一款量產(chǎn)的超級(jí)跑車，Superleggera的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了同類車型，杜卡迪將它在MotoGP賽事上眾多技術(shù)下放到了這款車上面。

動(dòng)力方面據(jù)說(shuō)可以達(dá)到驚人的234馬力，搭配指定套件還能再次提升。整車配置了氣動(dòng)雙翼，以及具有可預(yù)測(cè)性的杜卡迪EVO2牽引力控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是杜卡迪在盡一切讓你能夠輕松駕馭這個(gè)動(dòng)力猛獸。這款車限量500臺(tái)，價(jià)格超過(guò)了10萬(wàn)美金，可以說(shuō)只有超級(jí)車迷才能擁有它。

2021最佳輕量級(jí)多用途越野摩托，本田CRF300L

作為一款輕量級(jí)越野摩托，它還兼顧了街車特性?？梢钥醋鍪且豢疃喙δ苣ν校瑔胃椎?86cc水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，在中低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出非常強(qiáng)，即便日常城市騎行面對(duì)紅綠燈的走走停停也不會(huì)需要經(jīng)常換擋。

前后減震都來(lái)自Showa，只有后減震可調(diào)預(yù)載；整車在坐姿上引入了人體工學(xué)，無(wú)論是站立騎行還是坐姿騎行，都非常舒服；整車價(jià)格在5200美金左右。

2021款最佳街頭跑車，鈴木隼

鈴木隼的歷史已經(jīng)很悠久了，2021款在過(guò)去的基礎(chǔ)上，稍微向GT方面進(jìn)行了調(diào)整。雖然峰值馬力有所下降，但依舊有168馬力。這款車無(wú)論用于日常騎行，還是賽道、或者長(zhǎng)途旅行，舒適性都非常不錯(cuò)，這也是老外將它列為最佳街頭超跑的主要原因

2021最佳拉力/運(yùn)動(dòng)摩托，雅馬哈WR450F

WR450F這樣的車款，和雅馬哈自家的YZ450F有些類似。從外觀看，它不僅僅是一款帶有大燈的越野摩托，和YZ450F相比，它的動(dòng)力要少了4.2馬力，變速箱也采用了寬速比的5速變速器，無(wú)論面對(duì)穿越還是林間越野，動(dòng)力的輸出都非常直接。

懸架前后采用KYB的越野套件，底盤很高；懸架的設(shè)計(jì)讓它能夠輕松吸收沖擊力，騎行舒適度還是非常不錯(cuò)的。

2021最佳車款，凱旋Trident 660

外媒將最佳車款給了凱旋Trdent660，原因主要還是性價(jià)比。作為凱旋2021的全新型號(hào)，但它有凱旋數(shù)十年的技術(shù)沉淀，而且調(diào)教的也非常適合新手駕馭。659cc的直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，本質(zhì)上是Steet Triple 675的簡(jiǎn)化版，最大72.1馬力的動(dòng)力輸出非常平順。作為一款街車，凱旋配置了許多電子輔助功能，包括電子油門、牽引力控制、ABS以及手機(jī)互聯(lián)等，整車價(jià)格在8100美金左右

2021最佳巡航摩托，哈雷戴維森 Heritage Classic114

對(duì)于巡航摩托車，眼花繚亂的科技和絕對(duì)的性能并不能代表最好，在這塊哈雷絕對(duì)有發(fā)言權(quán)。2021年度寶馬和印第安都在巡航摩托這款推出新車，但對(duì)于哈雷的地位并沒(méi)有影響。畢竟實(shí)力如此。

2021最佳旅行摩托，本田金翼Tour DCT

本田金翼在這個(gè)部分拿到老外眼中的最佳，一點(diǎn)都不意外。畢竟在這塊，雖然對(duì)手不少，但能夠?qū)鹨硇纬赏{的也不多。2021款對(duì)后靠背角度有所調(diào)整，同時(shí)增加了后靠背高度，高度的增加帶來(lái)了后儲(chǔ)物箱的空間提升（多了11L），這么大體積的車款DCT的加持讓它的騎行操控體驗(yàn)也更輕松，而這也是本田金翼的看家本領(lǐng)。

2021最佳越野摩托，川崎KX450

強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤懸架的平衡是KX450的核心競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論面對(duì)林道還是沙地，KX450的懸架都能在高速中保持穩(wěn)定，而且騎行三角的舒適度極高。2021款在更換了液壓離合器之后，操控更輕松，而它也憑借過(guò)硬的性能成為了AMA職業(yè)賽車手的專業(yè)用車。

文章來(lái)源：懂車帝