國(guó)內(nèi)在售的20萬(wàn)元級(jí)別日系SUV有不少,不管是銷量一直不錯(cuò)的豐田RAV4和本田CR-V,還是主打運(yùn)動(dòng)操控的馬自達(dá)CX-5,都在市場(chǎng)中占有一席之地。
其中又有一款車很值得一說(shuō),它的上一代不太受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者待見(jiàn),但換代后銷量卻有了巨大轉(zhuǎn)變,受歡迎的程度甚至一度超過(guò)本田CR-V這樣的常青樹(shù),沒(méi)錯(cuò),你說(shuō)的對(duì),它就是日產(chǎn)奇駿。 奇駿是一款很有歷史的車型,很久以前就被引入國(guó)內(nèi),只不過(guò)當(dāng)時(shí)因?yàn)橹袊?guó)的SUV市場(chǎng)還沒(méi)興起,大家很少知道罷了。后來(lái)比現(xiàn)款更老的上一代車型在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)上市,方盒子的造型在同級(jí)中是一股清流,消費(fèi)者對(duì)此不太感冒,所以雖然奇駿的四驅(qū)能力很強(qiáng),但依舊沒(méi)能得到市場(chǎng)認(rèn)可。 新一代奇駿上市后,市場(chǎng)狀況有了明顯改變,從每月的銷量數(shù)字來(lái)看,奇駿并不比老對(duì)手豐田RAV4和本田CR-V差很多,甚至某些月份還能趕超兩位對(duì)手。這就讓人好奇了,奇駿到底是靠什么贏得大家歡迎的呢?
個(gè)人覺(jué)得,首先是推倒重來(lái)的外觀。有數(shù)據(jù)表明,中國(guó)消費(fèi)者在選購(gòu)汽車時(shí),外觀這一項(xiàng)往往被排在首位,你可以說(shuō)這太感性,但事實(shí)的確是,想在中國(guó)多賣車,有一個(gè)入流的外觀是必要條件。 老奇駿方方正正的造型看起來(lái)雖然硬派,但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不喜歡,相反那種圓潤(rùn)的飽滿的外觀在中國(guó)更吃香。意識(shí)到這一點(diǎn)后,日產(chǎn)將奇駿的外觀做了重新設(shè)計(jì),變大之大簡(jiǎn)直可以說(shuō)是改頭換面。
新奇駿的大燈不再是呆板的方形,而是變成了細(xì)條狀,看起來(lái)很優(yōu)雅。車頭高度有所降低,整體比例更接近轎車。包括側(cè)面,硬朗的直線被曲線取代,為營(yíng)造出一些肌肉感,設(shè)計(jì)師還將腰線和輪眉做了更微妙的設(shè)計(jì)。 內(nèi)飾變化也極大,坐進(jìn)老奇駿你一眼就能看出這是臺(tái)SUV,但新奇駿不一樣,內(nèi)飾有大量的曲線,同時(shí),中控臺(tái)造型也很接近日產(chǎn)旗下的轎車產(chǎn)品。過(guò)去的糙漢子搖身一變成了美男子,你說(shuō)誰(shuí)不喜歡呢?
從新奇駿這個(gè)例子來(lái)看,在中國(guó)賣車,有好看的外觀和內(nèi)飾不一定熱銷,但沒(méi)有,肯定歇菜! 除了因?yàn)橥庥^被大家接受外,新奇駿的四驅(qū)能力也是吸引消費(fèi)者的一點(diǎn)。實(shí)際上,奇駿當(dāng)初定位就是“城市型四驅(qū)SUV”,比同級(jí)擁有更出色的四驅(qū)系統(tǒng),已經(jīng)成為人們心目中一個(gè)鮮明的標(biāo)簽,當(dāng)然,在四驅(qū)上加大投入,也是為了要在當(dāng)年和豐田RAV4、本田CR-V做差異化競(jìng)爭(zhēng)而做出的決定。 如今新奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)一步完善,四驅(qū)系統(tǒng)的可控制項(xiàng)增加,其中LOCK(鎖止)功能更是給用戶帶來(lái)了非常不錯(cuò)的野外駕駛體驗(yàn)。中國(guó)個(gè)別地區(qū)的路況還很差,大坑、搓板路、陡坡等惡劣路況很普遍,一臺(tái)四驅(qū)系統(tǒng)稍差的SUV應(yīng)付起來(lái)還是比較吃力,因此這些地區(qū)的消費(fèi)者大多愿意買一臺(tái)像新奇駿這樣擁有較高通過(guò)性的車型。
在漂亮的外觀下,日產(chǎn)又為新奇駿打出了四驅(qū)牌,在滿足大多數(shù)人的首要需求后,自身鮮明的特色進(jìn)一步對(duì)買家構(gòu)成了吸引力,兩方面的努力,新奇駿迅速引起了大家的關(guān)注。 當(dāng)然,新奇駿的性價(jià)比也很高,20萬(wàn)出頭的價(jià)錢就可以買到很多不失檔次的配置,比如全景天窗、真皮座椅等等,這些配置已經(jīng)能讓車主有面子。如果選擇頂配車型,還能享受到前后排座椅加熱、方向盤(pán)加熱、電動(dòng)尾門(mén)等等當(dāng)下很實(shí)用的配置,重要的是頂配也只有26.88萬(wàn),比起同配置的對(duì)手實(shí)惠很多。
在國(guó)人很在意的空間方面,新奇駿也表現(xiàn)不差,前后排空間寬裕,不擁擠,而且,后排座椅靈活多變,不管是向前拉,還是調(diào)整靠背角度都能實(shí)現(xiàn),每一位乘客都能很快找到合適的坐姿,乘坐舒適度的確是很不錯(cuò)了。對(duì)了,現(xiàn)在奇駿也有7座版了,雖然第三排不適合坐成年人,但至少應(yīng)急是可以的,實(shí)用性提高是事實(shí)。
說(shuō)了這么多,奇駿能在中國(guó)火起來(lái)也就不難理解了,內(nèi)外兼修讓它在同級(jí)中擁有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。過(guò)去一根筋的思路證明是錯(cuò)的,現(xiàn)在改為迎合消費(fèi)者需求,這讓奇駿看起來(lái)是變得中庸了,缺少了自己的個(gè)性,但有失就有 隨州東盛主營(yíng)車系:
全新奇駿、新樓蘭、新逍客、勁客、新天籟、騏達(dá)、新軒逸、 軒逸經(jīng)典、新藍(lán)鳥(niǎo)、 西瑪、騏達(dá)、陽(yáng)光、驪威
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