不買大眾途觀，只因為日產奇駿的這幾點太讓人服氣了！

隨州東盛

國內在售的20萬元級別日系SUV有不少，不管是銷量一直不錯的豐田RAV4和本田CR-V，還是主打運動操控的馬自達CX-5，都在市場中占有一席之地。

其中又有一款車很值得一說，它的上一代不太受國內消費者待見，但換代后銷量卻有了巨大轉變，受歡迎的程度甚至一度超過本田CR-V這樣的常青樹，沒錯，你說的對，它就是日產奇駿。

奇駿是一款很有歷史的車型，很久以前就被引入國內，只不過當時因為中國的SUV市場還沒興起，大家很少知道罷了。后來比現(xiàn)款更老的上一代車型在國內投產上市，方盒子的造型在同級中是一股清流，消費者對此不太感冒，所以雖然奇駿的四驅能力很強，但依舊沒能得到市場認可。

新一代奇駿上市后，市場狀況有了明顯改變，從每月的銷量數(shù)字來看，奇駿并不比老對手豐田RAV4和本田CR-V差很多，甚至某些月份還能趕超兩位對手。這就讓人好奇了，奇駿到底是靠什么贏得大家歡迎的呢？

個人覺得，首先是推倒重來的外觀。有數(shù)據(jù)表明，中國消費者在選購汽車時，外觀這一項往往被排在首位，你可以說這太感性，但事實的確是，想在中國多賣車，有一個入流的外觀是必要條件。

老奇駿方方正正的造型看起來雖然硬派，但國內消費者并不喜歡，相反那種圓潤的飽滿的外觀在中國更吃香。意識到這一點后，日產將奇駿的外觀做了重新設計，變大之大簡直可以說是改頭換面。

新奇駿的大燈不再是呆板的方形，而是變成了細條狀，看起來很優(yōu)雅。車頭高度有所降低，整體比例更接近轎車。包括側面，硬朗的直線被曲線取代，為營造出一些肌肉感，設計師還將腰線和輪眉做了更微妙的設計。

內飾變化也極大，坐進老奇駿你一眼就能看出這是臺SUV，但新奇駿不一樣，內飾有大量的曲線，同時，中控臺造型也很接近日產旗下的轎車產品。過去的糙漢子搖身一變成了美男子，你說誰不喜歡呢？

從新奇駿這個例子來看，在中國賣車，有好看的外觀和內飾不一定熱銷，但沒有，肯定歇菜！

除了因為外觀被大家接受外，新奇駿的四驅能力也是吸引消費者的一點。實際上，奇駿當初定位就是“城市型四驅SUV”，比同級擁有更出色的四驅系統(tǒng)，已經(jīng)成為人們心目中一個鮮明的標簽，當然，在四驅上加大投入，也是為了要在當年和豐田RAV4、本田CR-V做差異化競爭而做出的決定。

如今新奇駿的四驅系統(tǒng)進一步完善，四驅系統(tǒng)的可控制項增加，其中LOCK（鎖止）功能更是給用戶帶來了非常不錯的野外駕駛體驗。中國個別地區(qū)的路況還很差，大坑、搓板路、陡坡等惡劣路況很普遍，一臺四驅系統(tǒng)稍差的SUV應付起來還是比較吃力，因此這些地區(qū)的消費者大多愿意買一臺像新奇駿這樣擁有較高通過性的車型。

在漂亮的外觀下，日產又為新奇駿打出了四驅牌，在滿足大多數(shù)人的首要需求后，自身鮮明的特色進一步對買家構成了吸引力，兩方面的努力，新奇駿迅速引起了大家的關注。

當然，新奇駿的性價比也很高，20萬出頭的價錢就可以買到很多不失檔次的配置，比如全景天窗、真皮座椅等等，這些配置已經(jīng)能讓車主有面子。如果選擇頂配車型，還能享受到前后排座椅加熱、方向盤加熱、電動尾門等等當下很實用的配置，重要的是頂配也只有26.88萬，比起同配置的對手實惠很多。

在國人很在意的空間方面，新奇駿也表現(xiàn)不差，前后排空間寬裕，不擁擠，而且，后排座椅靈活多變，不管是向前拉，還是調整靠背角度都能實現(xiàn)，每一位乘客都能很快找到合適的坐姿，乘坐舒適度的確是很不錯了。對了，現(xiàn)在奇駿也有7座版了，雖然第三排不適合坐成年人，但至少應急是可以的，實用性提高是事實。

說了這么多，奇駿能在中國火起來也就不難理解了，內外兼修讓它在同級中擁有很強的競爭力。過去一根筋的思路證明是錯的，現(xiàn)在改為迎合消費者需求，這讓奇駿看起來是變得中庸了，缺少了自己的個性，但有失就有

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得，至少現(xiàn)在的銷量數(shù)字已經(jīng)證明新奇駿在市場上已經(jīng)長按二維碼，讓你